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Ferrari F430 F1 V8 de aspiracion natural y traccion trasera.
Ficha técnica
- Motor: V8 aspiración natural de 4´3 litros,con 490Cv (360Kw) y 465Nm.
- Transmision/Prestaciones: Semiautomática secuencial de 6 velocidades y tracción trasera. 315 Km/h y 4 seg.(0-100Km/h)
- Extras: Asientos baquet carbono+Frenos ceramicos+ Sistema de escape Tubi + Admision en fibra de carbono+ Sonido ampliado,etc...
- Color: Rojo Corsa/piel Negra (vinilo decorativo Scuderia)
- Año: 2006 (42.000Km Aprox.)
Ferrari F430 F1
Si eres un apasionado de los deportivos y de Ferrari en particular…este es tu UNICORN !!!.
Por su carismatico V8 de aspiracion natural (no turbo), por su traccion trasera (nada mas divertido), por su cambio F1 (fulgurante),etc… es totalmente adictivo.
Y no olvidemos los extras que monta: Asientos tipo baquet en fibra de carbono,frenos ceramicos, escape Tubi,etc…
Los detalles siempre marcan la diferencia y este «caballito» los tiene a raudales ;-)
Por su carismatico V8 de aspiracion natural (no turbo), por su traccion trasera (nada mas divertido), por su cambio F1 (fulgurante),etc… es totalmente adictivo.
Y no olvidemos los extras que monta: Asientos tipo baquet en fibra de carbono,frenos ceramicos, escape Tubi,etc…
Los detalles siempre marcan la diferencia y este «caballito» los tiene a raudales ;-)
Sobre este unicornio:
El F430 es una versión mejorada del Ferrari 360 Modena, al cual sustituye. Tiene motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera; se vendía con carrocerías coupé y descapotable («F430 Spider»), presentados en 2004 y 2006 respectivamente. Tiene como principales competidores al Audi R8, al Lamborghini Gallardo y al Porsche 911 Turbo.
El F430 tiene dimensiones muy similares al 360: por ejemplo, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica.
El nombre F430 se debe a que tiene un motor V8 a 90º de gasolina de 4308 cm³ (4,3 litros) naturalmente aspirado, cuya potencia llega hasta los 490 CV (483 HP; 360 kW) a las 8500 rpm y un par motor máximo de 47,4 kg·m (465 N·m; 343 lb·pie). Con carrocería coupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph) con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4 segundos.
El F430 tiene dimensiones muy similares al 360: por ejemplo, la distancia entre ejes y el ancho son casi idénticos. Cuenta con chasis de aluminio y fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica.
El nombre F430 se debe a que tiene un motor V8 a 90º de gasolina de 4308 cm³ (4,3 litros) naturalmente aspirado, cuya potencia llega hasta los 490 CV (483 HP; 360 kW) a las 8500 rpm y un par motor máximo de 47,4 kg·m (465 N·m; 343 lb·pie). Con carrocería coupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph) con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4 segundos.
Posee una transmisión manual o, como opción, una semiautomática secuencial tipo F1, que tarda 150 milésimas de segundo en cambiar de marcha, ambas de 6 velocidades. El F430 posee cinco configuraciones de manejo diferentes, seleccionables en volante mediante el manettino: «Deportivo», «Húmedo», «Hielo», «Carrera», «CST/OFF».
Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie, se encuentran: cuatro airbags, control de estabilidad, faros bixenón, suspensión adaptativa, climatizador automático, interior en cuero, radio con lector de CD (compatible con discos MP3). Opcionalmente, puede tener sensores de aparcamiento, asientos eléctricos y tapicerías y decoraciones especiales, entre otros elementos.
Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie, se encuentran: cuatro airbags, control de estabilidad, faros bixenón, suspensión adaptativa, climatizador automático, interior en cuero, radio con lector de CD (compatible con discos MP3). Opcionalmente, puede tener sensores de aparcamiento, asientos eléctricos y tapicerías y decoraciones especiales, entre otros elementos.
La irrupción del Ferrari F430 en el mercado en 2004 supuso la llegada de una nueva generación de deportivos. La ingeniería del modelo corresponde a la que viene desarrollando la escudería italiana para la Formula 1.
Fruto de este trabajo resulta su innovador diseño aplicado a la conducción más prestigiosa y deportiva. Entre las innovaciones que aporta se encuentran los sistemas de electrónica diferencial E-DIFF característico de los asientos de los automóviles de F1, con el fin de optimizar la tracción del vehículo y el control de la aerodinámica del vehículo.
Su transmisión consta de una caja de cambios automática de seis marchas como en la Fórmula 1.
El volante posee un control electrónico que permite adaptar el vehículo al terreno y a las condiciones de conducción, entre ellas la adaptación de la suspensión. Incluye cuatro airbags, faros bixenón, sistema de climatización automática y lector de CD. También de serie incorpora el sistema de control de la estabilidad. Opcionalmente, se puede optar por sensores de estacionamiento, asientos de tipo eléctrico,diferentes gamas de tapicería y ornamentos decorativos,sistema de frenos ceramicos,etc…
Fruto de este trabajo resulta su innovador diseño aplicado a la conducción más prestigiosa y deportiva. Entre las innovaciones que aporta se encuentran los sistemas de electrónica diferencial E-DIFF característico de los asientos de los automóviles de F1, con el fin de optimizar la tracción del vehículo y el control de la aerodinámica del vehículo.
Su transmisión consta de una caja de cambios automática de seis marchas como en la Fórmula 1.
El volante posee un control electrónico que permite adaptar el vehículo al terreno y a las condiciones de conducción, entre ellas la adaptación de la suspensión. Incluye cuatro airbags, faros bixenón, sistema de climatización automática y lector de CD. También de serie incorpora el sistema de control de la estabilidad. Opcionalmente, se puede optar por sensores de estacionamiento, asientos de tipo eléctrico,diferentes gamas de tapicería y ornamentos decorativos,sistema de frenos ceramicos,etc…
Decimos que los coches modernos consiguen ser rápidos y fáciles a costa de sacrificar las emociones al volante, y en cambio el F430 consigue reunir las tres cosas por arte de magia.
Conducirlo tranquilo cambiando a 4.000 rpm es delicioso, y sigue conectándote a la carretera y al coche. Conducirlo deprisa resulta asequible para casi todos los niveles de conductor, y aunque no te atrevas a lanzarte en las curvas todo lo rápido que te permite, te sigue dando sensación de pilotaje, notas el asfalto en las manos, notas cómo cambia de marcha, escuchas su motor rugir… Es como si quisiera acercar los placeres de la deportividad a cualquier conductor, y lo consiguiera. Y lograr eso es realmente complicado…con una mínima destreza, atención y sentido común, la diversión está asegurada.
Conducirlo tranquilo cambiando a 4.000 rpm es delicioso, y sigue conectándote a la carretera y al coche. Conducirlo deprisa resulta asequible para casi todos los niveles de conductor, y aunque no te atrevas a lanzarte en las curvas todo lo rápido que te permite, te sigue dando sensación de pilotaje, notas el asfalto en las manos, notas cómo cambia de marcha, escuchas su motor rugir… Es como si quisiera acercar los placeres de la deportividad a cualquier conductor, y lo consiguiera. Y lograr eso es realmente complicado…con una mínima destreza, atención y sentido común, la diversión está asegurada.
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