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Maserati GranTurismo S de 439Cv atmosferico V8 y traccion trasera del 2011
Ficha técnica
- Motor: V8 aspiración natural de 4´7 litros y 439Cv (490Nm).
- Cambio: Automatico 6v
- Traccion: Trasera
- Color: Azul marino metalizado
- Velocidad maxima y aceleracion de 0-100Km/h: 295Km/h y 4´9segundos.
Maserati GranTurismo S , V8 atmosferico de 439Cv,con traccion trasera y configuracion 2+2 del 2011
Este precioso modelo es él Maserati por excelencia!!!.
Por su elegante linea (diseñada por Pininfarina),no exenta de detalles racing (branquias laterales de ventilacion,pinzas de freno rojas a juego con el tridente de la calandra y el interior bicolor) y su color exterior… Class ;-)
Por su elegante linea (diseñada por Pininfarina),no exenta de detalles racing (branquias laterales de ventilacion,pinzas de freno rojas a juego con el tridente de la calandra y el interior bicolor) y su color exterior… Class ;-)
Sobre este unicornio:
El Maserati GranTurismo, es un cupé de 4,90 metros de longitud.El Sport y el MC Stradale,tienen un motor de 4,7 litros de 460Cv de potencia.
Una diferencia importante entre ambas versiones es el número de plazas: el Gran Turismo Sport (al igual que el S) tiene cuatro (en configuración 2+2) y el Gran Turismo MC Stradale tiene sólo dos. El motor que llevan es similar al que utilizan dos modelos de Alfa Romeo, el 8C Competizione y el 8C Spider, aunque con variaciones en la cifra de potencia. Va colocado en posición central delantera. La caja de cambios está junto al eje trasero.
Mecánicamente, lo que diferencia al GranTurismo Sport del GranTurismo MC Stradale son: los frenos, el cambio de marchas, y sobre todo, el peso.
La variante «MC Stradale» lleva una caja de cambios automática de seis velocidades con un embrague multidisco como elemento de unión entre la transmisión y la caja de cambios. La variante «Sport» también lleva un cambio automático del mismo número de marchas, pero se puede elegir entre dos tipos: uno en que el elemento de conexión entre la transmisión y la caja de cambios es también un embrague multidisco y otro donde esta pieza es un convertidor de par.
Una diferencia importante entre ambas versiones es el número de plazas: el Gran Turismo Sport (al igual que el S) tiene cuatro (en configuración 2+2) y el Gran Turismo MC Stradale tiene sólo dos. El motor que llevan es similar al que utilizan dos modelos de Alfa Romeo, el 8C Competizione y el 8C Spider, aunque con variaciones en la cifra de potencia. Va colocado en posición central delantera. La caja de cambios está junto al eje trasero.
Mecánicamente, lo que diferencia al GranTurismo Sport del GranTurismo MC Stradale son: los frenos, el cambio de marchas, y sobre todo, el peso.
La variante «MC Stradale» lleva una caja de cambios automática de seis velocidades con un embrague multidisco como elemento de unión entre la transmisión y la caja de cambios. La variante «Sport» también lleva un cambio automático del mismo número de marchas, pero se puede elegir entre dos tipos: uno en que el elemento de conexión entre la transmisión y la caja de cambios es también un embrague multidisco y otro donde esta pieza es un convertidor de par.
Los discos de freno delanteros que lleva el GranTurismo Sport (los mismos que el GranTurismo S) están fabricados por Brembo. Lo característico de estos discos es que su parte interna, la que se atornilla a la llanta, es de aluminio mientras que la parte que roza contra las pastillas es de fundición gris; por su parte, los discos de freno posteriores son normales.
Hace tiempo que BMW utiliza en algunos modelos discos de freno de dos materiales, pero con dos piezas unidas por unos pernos; los de Maserati parecen de una sola pieza. Audi también usa unos similares en el R8. El GranTurismo MC Stradale, por su parte, lleva discos de material carbocerámico y de mayor tamaño que los del modelo «Sport».
Entre los dos modelos hay una diferencia de peso muy significativa. El GranTurismo Sport pesa 1.995 kg, mientras que el MC Stradale es mucho más ligero 1.770 kg. Esta gran diferencia de peso explica que, a pesar de la igualdad de potencia, el MC Stradale sea más veloz.
El Gran Turismo Sport lleva de serie una suspensión de dureza variable (mientras que la del Gran Turismo MC Stradale es de dureza fija). El GranTurismo Sport puede tener mucho más equipamiento que el MC Stradale.
Hace tiempo que BMW utiliza en algunos modelos discos de freno de dos materiales, pero con dos piezas unidas por unos pernos; los de Maserati parecen de una sola pieza. Audi también usa unos similares en el R8. El GranTurismo MC Stradale, por su parte, lleva discos de material carbocerámico y de mayor tamaño que los del modelo «Sport».
Entre los dos modelos hay una diferencia de peso muy significativa. El GranTurismo Sport pesa 1.995 kg, mientras que el MC Stradale es mucho más ligero 1.770 kg. Esta gran diferencia de peso explica que, a pesar de la igualdad de potencia, el MC Stradale sea más veloz.
El Gran Turismo Sport lleva de serie una suspensión de dureza variable (mientras que la del Gran Turismo MC Stradale es de dureza fija). El GranTurismo Sport puede tener mucho más equipamiento que el MC Stradale.
Tiene dos plazas traseras. Para acceder a ellas, es posible adelantar los asientos delanteros completamente y con un solo movimiento. Algunos de los elementos de equipamiento que tiene de serie son asientos delanteros con todos los ajustes eléctricos, llantas de 19 pulgadas o faros bixenón adaptativos.
Opcionalmente puede contar con un equipo de sonido Bose con once altavoces, suspension adaptable «Skyhook» o con un paquete que incluye asientos delanteros con calefacción, ventilados y con función de masaje (pack confort).
Opcionalmente puede contar con un equipo de sonido Bose con once altavoces, suspension adaptable «Skyhook» o con un paquete que incluye asientos delanteros con calefacción, ventilados y con función de masaje (pack confort).
El diseño del GranTurismo es de Pininfarina. Giovanni Battista «Pinin» Farina, fundador de Carozzeria Pininfarina, fue quien diseño el A6 de 1947. Ese modelo fue el primer Maserati concebido específicamente para su uso en carretera, aunque anteriormente hubo otros modelos de carretera, más o menos ligados a los de competición.
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