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Ficha técnica
- Motor: V10 de 5 Litros y 530Cv.
- Velocidad Maxima: 315Km/h (oficial) - 340Km/h
- Aceleracion: 0-100Km/h en 3,8s. De 0-200Km/h en 10,2s
- Color: Naranja/Negro.
- Año: 2010
Estupendo Lamborghini Gallardo Superleggera de 2010!.
Si te quieres iniciar en el mundo Lambo,nada mejor que con este aligerado (-100Kg) Gallardo.
Con unas reacciones mucho mas vivas que Ferrari,Lamborghini es un juguete para Big Boys ;-)
Si te quieres iniciar en el mundo Lambo,nada mejor que con este aligerado (-100Kg) Gallardo.
Con unas reacciones mucho mas vivas que Ferrari,Lamborghini es un juguete para Big Boys ;-)
Sobre este unicornio:
El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de lujo construido por del fabricante de autos italiano Lamborghini entre 2003 y 2013, siendo el modelo más vendido de la firma italiana con 14.022 unidades. Se fabricó en las instalaciones de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, Italia y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XVIII
El 25 de noviembre de 2013 salió el último Gallardo producido, para dar comienzo en el 2014 a su sucesor: el Lamborghini Huracán.
Es más pequeño que el Murciélago. Mide 4300 mm (169,3 plg) de largo y 2560 mm (100,8 plg) de batalla. También es menor en longitud que el Ferrari 360 Modena con 4477 mm (176,3 plg) y que el Porsche 911 Turbo con 4435 mm (174,6 plg), mientras que la batalla es intermedia entre estos dos.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito de combustible lleno y con un conductor de 80 kg (176 lb) promedio dentro, es de 1.546 kg (3408 lb).
El motor es un diez cilindros en V de 4961 cm³ (5 litros) con una potencia máxima de 500 CV (493 HP; 368 kW) a las 7800 rpm. Tiene tracción total y un diferencial de acoplamiento viscoso central.
Tiene dos cajas de cambio disponibles, ambas de seis velocidades: una manual con la rejilla característica en la palanca y otra automática con mandos secuenciales en el volante, llamada «e.gear».
Alcanza una velocidad máxima de 309 km/h (192 mph), que no es mucho para su potencia. El 360 Modena hace 295 km/h (183 mph) con 400 CV (395 HP; 294 kW) y el 911 Turbo, 305 km/h (190 mph) con 420 CV (414 HP; 309 kW). Según Lamborghini, ha dado más importancia a la estabilidad a gran velocidad que a un coeficiente de penetración bajo.
Se ha planteado este modelo como un deportivo para usar con frecuencia, es por esa razón tiene el equipamiento de seguridad normal en una berlina y cosas como retrovisores plegables eléctricamente.
El Gallardo se fabrica en la planta de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, Italia. Lamborghini siendo una marca propiedad de Audi AG, sigue utilizando nombres taurinos. «Gallardo» era el nombre de una ganadería del siglo XVIII, que quedó integrada posteriormente en la ganadería Miura.
Desde 1991 cuando se dejó de fabricar el LM002 y el Diablo, quedó como el único Lamborghini en producción; esta marca no ha tenido más de un modelo. Desde 1987, cuando coexistían el Jalpa 3500 y el Countach, no hay dos cupés en producción simultáneamente.
Carrocería
El diseño de este deportivo comenzó en el año 2000 con una propuesta de Italdesign Giugiaro desarrollada por el Centro de Estilo de Lamborghini. La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago. Las tomas de aire delanteras son para el radiador, y una de las laterales para el aceite. Tiene espejos retrovisores plegables debido a la anchura. Sus llantas tienen cinco orificios circulares combinados con cinco brazos rectos.
Por dentro tiene calefacción, retrovisor de oscurecimiento interior, airbags frontales y laterales y barras de protección en las puertas.
El 25 de noviembre de 2013 salió el último Gallardo producido, para dar comienzo en el 2014 a su sucesor: el Lamborghini Huracán.
Es más pequeño que el Murciélago. Mide 4300 mm (169,3 plg) de largo y 2560 mm (100,8 plg) de batalla. También es menor en longitud que el Ferrari 360 Modena con 4477 mm (176,3 plg) y que el Porsche 911 Turbo con 4435 mm (174,6 plg), mientras que la batalla es intermedia entre estos dos.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito de combustible lleno y con un conductor de 80 kg (176 lb) promedio dentro, es de 1.546 kg (3408 lb).
El motor es un diez cilindros en V de 4961 cm³ (5 litros) con una potencia máxima de 500 CV (493 HP; 368 kW) a las 7800 rpm. Tiene tracción total y un diferencial de acoplamiento viscoso central.
Tiene dos cajas de cambio disponibles, ambas de seis velocidades: una manual con la rejilla característica en la palanca y otra automática con mandos secuenciales en el volante, llamada «e.gear».
Alcanza una velocidad máxima de 309 km/h (192 mph), que no es mucho para su potencia. El 360 Modena hace 295 km/h (183 mph) con 400 CV (395 HP; 294 kW) y el 911 Turbo, 305 km/h (190 mph) con 420 CV (414 HP; 309 kW). Según Lamborghini, ha dado más importancia a la estabilidad a gran velocidad que a un coeficiente de penetración bajo.
Se ha planteado este modelo como un deportivo para usar con frecuencia, es por esa razón tiene el equipamiento de seguridad normal en una berlina y cosas como retrovisores plegables eléctricamente.
El Gallardo se fabrica en la planta de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, Italia. Lamborghini siendo una marca propiedad de Audi AG, sigue utilizando nombres taurinos. «Gallardo» era el nombre de una ganadería del siglo XVIII, que quedó integrada posteriormente en la ganadería Miura.
Desde 1991 cuando se dejó de fabricar el LM002 y el Diablo, quedó como el único Lamborghini en producción; esta marca no ha tenido más de un modelo. Desde 1987, cuando coexistían el Jalpa 3500 y el Countach, no hay dos cupés en producción simultáneamente.
Carrocería
El diseño de este deportivo comenzó en el año 2000 con una propuesta de Italdesign Giugiaro desarrollada por el Centro de Estilo de Lamborghini. La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago. Las tomas de aire delanteras son para el radiador, y una de las laterales para el aceite. Tiene espejos retrovisores plegables debido a la anchura. Sus llantas tienen cinco orificios circulares combinados con cinco brazos rectos.
Por dentro tiene calefacción, retrovisor de oscurecimiento interior, airbags frontales y laterales y barras de protección en las puertas.
Tiene un motor V10 de 4961 cm³ (5 litros) fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90º. El cigüeñal está descentrado en 18º, quedando a 72º, para mejorar el orden de encendido. Además al ser más pronunciado el motor es más bajo, además de bajar también el centro de gravedad. Es un motor de carrera larga: 82,5 x 92,8 mm (3,25 x 3,65 plg), por lo que la velocidad media del pistón llega hasta 24,7 m/s (81,0 pies por segundo) a las 8000 rpm. La culata tiene doble (DOHC) árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro. La distribución es variable continua en la admisión y el escape; mientras mayor es el régimen, el momento de apertura de la admisión es más avanzado.
Además cuenta con un colector de admisión de longitud variable, largo en régimen bajo y corto en régimen alto. El escape es de tipo 5 en 1. La lubricación es a través de un cárter seco, un radiador para el lubricante del motor y otro para el del cambio. Necesita 2,5 litros (2,6 USqt) de lubricante para el motor y 2 litros (2,1 USqt) de refrigerante.
Alcanza una potencia máxima de 500 CV (493 HP; 368 kW) a las 7800 rpm y un par máximo de 52 kg·m (510 N·m; 376 lb·pie) a las 4500 rpm, un régimen relativamente bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar las 8000 rpm. Alcanza los 80 km/h (50 mph) en el primer cambio. Da 408 N·m (301 lb·pie) a las 1500 rpm y conserva 449 N·m (331 lb·pie) a régimen de potencia máxima. Alcanza 1291 kPa (187,2 psi) de presión media efectiva.
Además cuenta con un colector de admisión de longitud variable, largo en régimen bajo y corto en régimen alto. El escape es de tipo 5 en 1. La lubricación es a través de un cárter seco, un radiador para el lubricante del motor y otro para el del cambio. Necesita 2,5 litros (2,6 USqt) de lubricante para el motor y 2 litros (2,1 USqt) de refrigerante.
Alcanza una potencia máxima de 500 CV (493 HP; 368 kW) a las 7800 rpm y un par máximo de 52 kg·m (510 N·m; 376 lb·pie) a las 4500 rpm, un régimen relativamente bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar las 8000 rpm. Alcanza los 80 km/h (50 mph) en el primer cambio. Da 408 N·m (301 lb·pie) a las 1500 rpm y conserva 449 N·m (331 lb·pie) a régimen de potencia máxima. Alcanza 1291 kPa (187,2 psi) de presión media efectiva.
Transmisión y bastidor:
El Gallardo no tiene control de tracción electrónico en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio, detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene una transmisión manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia.
El bastidor es de aluminio, bastante similar al de un Audi R8, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Sobre esta estructura hay piezas unidas por soldadura, por tornillos o por remaches. Los paragolpes son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor.
La relación entre rigidez (superior a 23 000 N·m (16 964 lb·pie)/grado) y peso es bastante buena. El depósito permite un máximo de 90 L (23,8 galAm), por lo que podría pesar alrededor de 68 kg (150 lb) estando lleno, peso que recaería sobre el eje trasero, lo que daría un peso de alrededor de 1500 kg (3307 lb) tomando como conductor medio una persona que pese 75 kg (165 lb). Las suspensiones son de paralelogramo deformable en los dos ejes, con muelles helicoidales y amortiguadores variables Koni del tipo Frequency Selective Damping.
Los discos delanteros son de 365 mm (14,4 pulgadas) con pinzas Brembo de ocho pistones, mientras que los traseros de 335 mm (13,2 pulgadas), con pinzas de cuatro pistones. Sus ruedas son Pirelli P Zero. Los neumáticos delanteros son 235/35 ZR con llantas de 8,5 x 19 pulgadas (215,9 x 482,6 mm) y los traseros llevan 295/30 ZR de 11 x 19 pulgadas (279,4 x 482,6 mm).
El Gallardo no tiene control de tracción electrónico en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio, detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene una transmisión manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia.
El bastidor es de aluminio, bastante similar al de un Audi R8, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Sobre esta estructura hay piezas unidas por soldadura, por tornillos o por remaches. Los paragolpes son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor.
La relación entre rigidez (superior a 23 000 N·m (16 964 lb·pie)/grado) y peso es bastante buena. El depósito permite un máximo de 90 L (23,8 galAm), por lo que podría pesar alrededor de 68 kg (150 lb) estando lleno, peso que recaería sobre el eje trasero, lo que daría un peso de alrededor de 1500 kg (3307 lb) tomando como conductor medio una persona que pese 75 kg (165 lb). Las suspensiones son de paralelogramo deformable en los dos ejes, con muelles helicoidales y amortiguadores variables Koni del tipo Frequency Selective Damping.
Los discos delanteros son de 365 mm (14,4 pulgadas) con pinzas Brembo de ocho pistones, mientras que los traseros de 335 mm (13,2 pulgadas), con pinzas de cuatro pistones. Sus ruedas son Pirelli P Zero. Los neumáticos delanteros son 235/35 ZR con llantas de 8,5 x 19 pulgadas (215,9 x 482,6 mm) y los traseros llevan 295/30 ZR de 11 x 19 pulgadas (279,4 x 482,6 mm).
El Gallardo Superleggera fue introducido en 2007. El principal cambio en el coche es el uso de materiales más ligeros como el carbono y el policarbonato, es 100 kg (220 lb) más ligero que el Gallardo convencional. Este ajuste garantiza un mejor rendimiento, aceleración y velocidad, haciendo el 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos, siendo 0,4 segundos más rápido que el Gallardo convencional. Además, la potencia se ha aumentado a 530 CV (523 HP; 390 kW) en comparación con el original de 500 CV (493 HP; 368 kW). Esto fue posible por la mejora de inyección de combustible y sistema de escape. Su velocidad máxima oficial es de 315 km/h (196 mph), aunque diversas pruebas demuestran que puede alcanzar los 340 km/h (211 mph), la misma que el Lamborghini Murciélago LP640.6
Tiene bastidor de aluminio de construcción semejante al de un Audi A8. Para reducir el peso, se han utilizado materiales más ligeros. Hay elementos de la carrocería de fibra de carbono, como el difusor trasero, la cubierta de los espejos, los paneles de las puertas y el revestimiento del túnel de la transmisión. Además, algunas superficies que en el Gallardo son de cristal, en el Superleggera son de policarbonato.
Asimismo, tiene asientos tipo baquet con una estructura de fibra de carbono y están tapizados con Alcantara.
Entre los elementos de equipamiento que podrá tener se encuentran navegador, cargador de CD, cámara de visión trasera, alerón trasero fijo (de serie lleva uno que se eleva cuando se supera una cierta velocidad), un juego de revestimientos interiores en carbono y cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje.
El Gallardo Superleggera podrá comprarse en cuatro colores exteriores: amarillo, naranja, gris o negro.
Tiene bastidor de aluminio de construcción semejante al de un Audi A8. Para reducir el peso, se han utilizado materiales más ligeros. Hay elementos de la carrocería de fibra de carbono, como el difusor trasero, la cubierta de los espejos, los paneles de las puertas y el revestimiento del túnel de la transmisión. Además, algunas superficies que en el Gallardo son de cristal, en el Superleggera son de policarbonato.
Asimismo, tiene asientos tipo baquet con una estructura de fibra de carbono y están tapizados con Alcantara.
Entre los elementos de equipamiento que podrá tener se encuentran navegador, cargador de CD, cámara de visión trasera, alerón trasero fijo (de serie lleva uno que se eleva cuando se supera una cierta velocidad), un juego de revestimientos interiores en carbono y cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje.
El Gallardo Superleggera podrá comprarse en cuatro colores exteriores: amarillo, naranja, gris o negro.
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